Dat is niet wat ik bedoel. Als je echt flink verlaagd zullen de draagarmen een andere hoek t.o.v. de carrosserie hebben dan normaal.gabbermaikel schreef: @corsa erik over die 40mm verlaging
Het probleem is niet hoeveel je hem verlaagd, maar je moet wel je schokbrekers er ook op aanpassen. Dus als je hem 60mm verlaagd moet je wel zorgen voor schokbrekers die dat aankunnen, en dat kunnen je originelen niet. Dus zet er dan verkorte schokbrekers onder en de boel word meteen weer een stuk beter.
Als die hoek te veel veranderd, is de kans groot of groter dat de wielstanden niet optimaal zijn tijdens het rijden. Wat je dan bijvoorbeeld bij sommige auto's kan krijgen is bumpsteer. (wielen die "sturen" als ze inveren)
Of misschien iets te simpel gezegd: 80mm verlaging is meer dan 40mm verlaging, maar dat wil niet zeggen dat je met -80mm harder door de bochten kunt.