Verkeerde waarden SR-console

[Björn]

Heb wat vragen over de SR console, als ik net de motor (koud) start geven de wijzers het volgende aan:

-oliedruk 5 bar (reageert totaal niet op het gas oid), lijkt dus wel niet goed te wezen
-13,5 volt op de dynamo (lijkt mij ok)
-tankmeter (met volle tank) staat die boven het streepje max, dus ook niet goed.

En dan de temperatuurmeter, als de motor koud is blijft hij in het zwarte gedeelte links van het blauwe staan.
Als de motor goed op temperatuur is staat hij op het witte streepje in het blauwe vlak.

Zit dit nou in de bedrading of in de sensoren? Of is er een weerstand oid stuk?

Groeten Björn

[Pietje]

Of je spanningscondensator is stuk. (achterzijde tellerpaneel).

Wat je oliedruk meter aangaat kan het zijn dat je deze mss verkeerd om hebt aangesloten op de druksensor op je motorblok.

[Björn]

Pietje, is die condensator dan stuk of wat anders?

Hoe moet ik de die oliedruksensor dan aansluiten?

Groeten Björn

[corsa-erik]

Heb wat vragen over de SR console, als ik net de motor (koud) start geven de wijzers het volgende aan:

-oliedruk 5 bar (reageert totaal niet op het gas oid), lijkt dus wel niet goed te wezen

-tankmeter (met volle tank) staat die boven het streepje max, dus ook niet goed.

En dan de temperatuurmeter, als de motor koud is blijft hij in het zwarte gedeelte links van het blauwe staan.
Als de motor goed op temperatuur is staat hij op het witte streepje in het blauwe vlak.

Heb je dit zelf ingebouwd, of zat het er al in?
Heb jij een oliedruk sensor met twee aansluitingen?

Als de motor wel goed warm wordt, en dat moet je aan de kachel kunnen voelen, dan is waarschijnlijk de spanningsregelaar van de instrumenten niet goed meer.
Zou eventueel ook een slechte massa kunnen zijn tussen dashboard en metertjes.

[Björn]

Het zat er al in toen ik de auto kocht.

Oliedruksensor heeft 1 aansluiting. Ja, de motor en de kachel worden wel warm.

De tempmeter slaat wel uit, maar staat gewoon niet goed.

Die spanningsregelaar, kan ik die nog ergens begaan?

[corsa-erik]

Het zat er al in toen ik de auto kocht.

Oliedruksensor heeft 1 aansluiting. Ja, de motor en de kachel worden wel warm.

De tempmeter slaat wel uit, maar staat gewoon niet goed.

Die spanningsregelaar, kan ik die nog ergens begaan?

Oliedruksensor op het blok heeft twee aansluitingen bij zo'n setje. Eén voor het olie druk lampje, en eentje voor de oliedrukmeter.
Waarschijnlijk moet je de sensor vervangen door eentje die geschikt is voor de teller set.

Als de motortemperatuur wel goed is, dan kan de spanningsregelaar kapot zijn, evt. zelf iets (maken) als vervanging..http://www.mantablog.nl/spanning-regelaar/

maar zoiets is ook wel kant en klaar te koop. (kan nu alleen niet een directe link vinden voor je)

[erny70]

Als je een SR console hebt, moet ie aangestuurd worden door zo'n sensor



Die heeft in tegenstelling tot de originele oliedruksensor niet één, maar twee aansluitingen
- de ene stuurt je oliedruklampje aan, en zal alleen bij geen oliedruk 12V doorgeven, zodra er bijvoorbeeld meer dan 2bar oliedruk is, schakeld ie uit.
- de andere aansluiting geeft meer stroom naarmate de oliedruk stijgt, die stuurt je meter in de console aan.

Gaat je meter meteen rechts in de hoek als je hem op contact zet, dan zit ie dus verkeerd om, ook je oliedruklampje zal dan zwak gaan branden, en als je gas geeft steeds feller.

[Björn]

Erik en Erny, bedankt voor de reacties.

Mijn olielampje op het dashboard brand ook niet en de oliedrukmeter staat met contact aan helemaal rechts, maar slaat ook niet uit op het gas.

Kennelijk heb ik dus de verkeerde sensor. Weet iemand waar ik de goede sensor kan scoren?

En wat betreft de motortemperatuur is ook nog niet goed, zal hier dan ook de verkeerde sensor in zitten?

[Amstel]

ik ben trouwens op het moment die spanningsregelaren aan het maken, dus al je een keer langs kom, kan ik wel ff kijken

[erny70]

Erik en Erny, bedankt voor de reacties.

Mijn olielampje op het dashboard brand ook niet en de oliedrukmeter staat met contact aan helemaal rechts, maar slaat ook niet uit op het gas.

Kennelijk heb ik dus de verkeerde sensor. Weet iemand waar ik de goede sensor kan scoren?

En wat betreft de motortemperatuur is ook nog niet goed, zal hier dan ook de verkeerde sensor in zitten?

Heb je al geprobeerd om de draadjes om te wisselen en te kijken wat er dan gebeurd ?
Ik vermoedt dat daar je probleem zit.
Omwisselen kan trouwens geen kwaad.

[wegrenner]

het probleem van je olie ruk meter lijkt oop wat ernst zegt
dat ze verkeerd om op de olie censor zitten

en de temp te hoog en de benzine meter te hoog duit toch op een kapotte spannings regelaar
dan staat er een te hoge spanning op de meters, waardoor ze te veel aangeven, als je het weet kan je er heel lang mee blijven rijden'
dat heb ik oook gedaan. maar vervangen is wel zo prakties

[wegrenner]

het lijkt er op wat ernst zegt met de olie druk censor
dat de dradden verkeert op de consor zitten
zoals ernst al zegt

even omdraaien en het zou over moeten zijn

de temparateur meter en de benzine meter die te veel aangeven

duit op een defecte spannings regelaar achter op de teller unit
daardoor staat iets te veel spanning op de meters, en geven deze te veel aan
niet dat het het kwaat kan, het is alleen iets om rekening mee te houden tijdens het rijden
ik heb er zelf ook jaren mee rond gereden, maar het is wel leuker als alles goe werkt


groet gertjan

[Björn]

Oliedruksensor heeft maar 1 aanlsluiting volgens mij. Dus daar moet ik een ander voor vinden met 2 aansluitingen.

Maar de temperatuurmeter geeft te WEINIG aan en de benzinemeter te VEEL.

[wegrenner]

sorry moet dus beter gaan lezen

maar hoe warm wordt je radiator dan als je een flink stuk hebt gereden?
de bovenkant van je radiator zou je niet vast moeten kunnen houden
deze kan tot kook punt komen bij zware belasting

[Björn]

Motor/radiateur/kachel wordt gewoon goed warm/heet.

Het zit hem echt in de meters.