Informatie eerste GT/E

[JvV]

Ik lees in een ander Topic:

GT/E 1.9E C1 : 8660 stuks (geel/zwart en signaal kleuren geel, oranje, blauw en groen) C1 vanaf ergens '75 t/m half '77.

Maar wanneer is dat 'ergens 1975'. Ik zie in het kentekenregister deze wagen: 33-HU-35 1ste toelating: 29-05-1975

Maar wanneer gingen de eerste GT/E's van de lopende band, en wanneer werden de eerste verkocht in o.a. Duitsland en Nederland ?

En wie weet wat de opties van toendertijd waren ? sper was een optie o.a. en wat nog meer ? 3:44 was de standaard verhouding bij een 1.9E ?

Folder uit 1975:

[Joepp]

GT/E's met chrome sierstrip?! nooit gezien..

[Automatic-freak]

GT/E's met chrome sierstrip?! nooit gezien..

Is volgens mij ook geen chroom, maar zwart !!

[Joepp]

Nee ik bedoel op die wielkassen en onderlangs

[joel]

volgends mij is dat lichtweerkaatsing op de dorpel en wielranden. beetje blikvangen deden ze in die tijd ook al

[JvV]

Back on Topic please!

[MartinGTE]

deze Duitse Opel brochure met vergelijking Escort RS2000, Scirocco TS en Audi 80 GT is ook uit 1975.

staat wel 5-bak als optie in voor de GT/E.

[MartinGTE]

en jawel, prijslijst van sept. '75 met daarin op 2e pagina links de sper & de 5-bak. ook leuk voor overige opel-codes:

GT/E meerprijs: DM 3150
5-bak: DM 650
Sper: DM 353

voor die prijs zijn ze niet meer te vinden nu...

[JvV]

Nette prijzen inderdaad , mooi die informatie, dus in September 1975 waren ze al te koop.

[MartinGTE]

Deze kwam ik ook nog tegen in het register. GR zit voor het HU kenteken
73-GR-93 1ste toelating: 28-05-1905
zal wel 1975 zijn... ander is't echt een OER-Det!

[MartinGTE]

Die data van mei 1975 van bovengenoemde 2 Nederlandse kentekens is wel 'knap'...
Pre-serie?

De GT/E werd pas in augustus 1975 op de IAA getoond. Gevonden op http://www.kadettc.de.
Staat zelfs het 'vanaf' chassisnummer bij: 3 262 500 174


August auf der IAA wird der 1,9E GT/E vorgestellt. 12.950,00 DM

Gelb/Schwarz, oder in allen Signalfarben. Stoßstange, Fensterrahmen und Schriftzüge

sind schwarz. Grundausstattung ist das SR-Paket incl. dickere Stabilisatoren,

Bielstein-Gasdruck-Stoßdämpfer, 175/70 auf 6 Zoll Aluminium-Felgen (Fuchs).


Aufpreis 5-Gang ZF-Getriebe 650,00 DM

Sperre mit kürzerer Hinterachse 358,00 DM

Ab Fahrgestellnummer: 3 262 500 174

September Sonderausstattung: Quarz Uhr, Handschuhfachdeckel,innenverstellbarer Spiegel auf Fahrerseite

[JvV]

Nu hadden de eerste GT/E's geen adrema. De tunnel die erin zat voor een standaard 4 bak is die heel veel anders dan een tunnel voor een ZF 5 bak ?

Of heeft elk 1900 chassis met een A achterin de kofferbak dezelfde tunnel ?

[MartinGTE]

Deze vond ik nog op Dennis' zijn Hyves: 59HZ84

ook een hele vroege GT/E dus!

[rellie kel]

Nu hadden de eerste GT/E's geen adrema. De tunnel die erin zat voor een standaard 4 bak is die heel veel anders dan een tunnel voor een ZF 5 bak ?

Of heeft elk 1900 chassis met een A achterin de kofferbak dezelfde tunnel ?

de tunnels van een gt/e zijn hetzelfde asl die van een 1.6 of automaat.
alleen de steunen van een zf zijn anders.
bij mijn nl gt/e zitten 3 steunen, 2 voor de 4bak en 1 ???
bij mijn d gt/e zitten 2 steunen beide voor de zf deze zijn niet hetzelfde als die van de 4bak
de aller eerste gt/e's (en wellicht nog ergens een exemplaar omdat het misschien net zo uitkwam in de productie) hadden een 4 in het koffer dat duidt op een 1.2 automaat bodem.

[JvV]

Dit verklaart de vroege GTE's in Nederland. Er waren er op/voor 26 Augutus 1975 al 500 geproduceerd en uitgegeven voor de Rallye (gehomologeerd):