Opel Kadett C Club Nederland

Dank je ! Wel de bedoeling om hem in dezelfde staat tebrengen. Na dit project met de simca in dubio om een CIH 16V ervoor temaken, maar andere kant gewoon helemaal origineel is ook leuk om tedoen !

76GrannySedan schreef:Dank je ! Wel de bedoeling om hem in dezelfde staat tebrengen. Na dit project met de simca in dubio om een CIH 16V ervoor temaken, maar andere kant gewoon helemaal origineel is ook leuk om tedoen !

Ik zou als je het kostentechnisch red (wat vereist zeker wat expertise en mensen in het Opel wereldje delen helaas niks)
gewoon een 1.9E onderblok gebruiken die erin ligt die opboren naar een 2.0 of 2.4. CIH 16v met 50mm webers is wel mega
vet.. maar de prijzen rijzen de pan uit voor de losse onderdelen. Zeker voor de C30** blokken die worden kort gezaagt
voor de koppen.

Moet heel eerlijk zeggen dat het aan de expertise niet ligt, ombouwen van het simca blok naar 16V was stuk ingewikkelder dan dat van een CIH (niet dat, dat simpel is !). Maar de cih ombouw is veel meer gedaan dan die van de simca.

opgeboorde 2.4 is natuurlijk ook erg gaaf, maar denk dat het dan wijzer is om de GT/E echt perfect origineel tehouden.

Simca 16V:





verbreden van de kop, en omzetten buitenste bouten voor de kopbouten



Onderblok ombouwen naar tandriem, distributiedeksel en tandwielen verwijderd



Compressor gemonteerd



Hier is goed tezien hoeveel breder de kop is geworden ! En oliekanalen omgezet etc.

Resultaat zometeen 200+ pk 10.000RPM uit 1400cc

Daarnaast aangepaste nokkenassen uit andere motoren pas gemaakt om de draairichting van de motor teveranderen.

Dus een CIH 16V durf ik best aan om tebouwen

Wow inderdaad een hoop werk!. Maar 100% origineel is inderdaad ook meer geld waar ivm taxatie. En 100% originele GT/E's
zijn al aardig lastig om te vinden!. Ik snap wat je bedoeld met het kan wel maar het is een lastige keuze inderdaad.

Echt mooi die simca! Met de gte zal het ook wel goed komen

Jou oude baas is stom je te hebben laten gaan als ik jou werk bekijk
Gr highlander