1200 verschil

[kriekje]

Waar zit nu het verschil in een N en een S motor??
Al jaren heb ik een 1200S staan,eigenlijk gepland om te kietelen voor mijn coupe,waar een 1200 N in hing,maar misschien ga ik die ergens anders voor gebruiken.
De N motor is de originele en die hang ik liever weer terug over een paar jaar met wat meer peekaas.
Iedereen neemt altijd die 60 pk versie, maar waarom dan??

[Deluxe77]

Snap de vraag niet helemaal, maar misschien zit hier je antwoord tussen:
http://forum.opelkadettcclub.nl/viewtop ... =21&t=7416
of
http://forum.opelkadettcclub.nl/viewtop ... =21&t=3974
of
http://forum.opelkadettcclub.nl/viewtop ... =21&t=2883
of deze, hier staat nog weer iets meer info
http://forum.opelkadettcclub.nl/viewtop ... =21&t=2606

Mvg

[erny70]

Ik heb de linkjes hierboven niet gelezen, maar volgens mij zit het verschil in de compressieverhouding, en dat verschil zit hem enkel en alleen in de zuigers.
Die van de S-versie zijn hoger, dat is te zien aan de half ronde inkepingen voor de kleppen, die zitten er bij de N-versie niet, die heeft een kom waardoor meer ruimte ontstaat.
Dus je kunt van je N een S maken zonder dat het aan de buitenkant te zien is.


Je kunt natuurlijk ook de compressieverhouding omhoog brengen door de kop te vlakken.

[kriekje]

men neme een 1200N , plaats daar S zuigers in, 35 mm carb, afstellen en gaan!
zo simpel (?) kan het dus zijn
thank U!

[erny70]

men neme een 1200N , plaats daar S zuigers in, 35 mm carb, afstellen en gaan!
zo simpel (?) kan het dus zijn
thank U!

Yep, scheelt zo een paar PK-tjes, maar ik moet je wel ff waarschuwen, het smaakt naar meer, ....... nu ga ik bijvoorbeeld binnenkort proberen om van de siamese poorten kop een vierpoorter te maken, na de elfstedentocht dan, want daar ben ligt nu nog ff de prio

[kriekje]

ik zat net al weer bij Krause te gluren.....maar dat is voor later!
die 4 poorter staat toch op joeptjoep??

[erny70]

ik zat net al weer bij Krause te gluren.....maar dat is voor later!
die 4 poorter staat toch op joeptjoep??

klopt, krausse heeft ook leuk spul voor 1200jes, en de inspiratie voor die vierpoorter komt idd van joeptjoep, alleen waarom ze nou de halve kop moesten vervangen vraag ik me dus nog af, misschien is dat wel de enige mogelijkheid, misschien ook niet, we gaan het over een paar weken zien
nog ff een linkje dan ?

http://www.youtube.com/watch?v=4MLQ6tjbeVM

kom ik er dus achter dat het geluid van mijn computer het weer eens niet doet, pfffff

[kriekje]

ik begin ook een beetje door te draven....
laat ik me gewoon even bezig houden met mijn vraag en de uitwerking daarvan

[wegrenner]

de carb van een S en N is heel licht anders in de sproeiers, diameter is verder wel gelijk
ook de uit laat is anders
en de compressie zoals eerder vermeld

[gabbermaikel]

de carb van een S en N is heel licht anders in de sproeiers, diameter is verder wel gelijk
ook de uit laat is anders
en de compressie zoals eerder vermeld

volgens mij waren de latere n motoren toch ook voorzien van dat spruitstuk met 2 uitgangen zoals op de s motor?

[wegrenner]

klopt dat is van af 75

[corsa-erik]

de carb van een S en N is heel licht anders in de sproeiers, diameter is verder wel gelijk
ook de uit laat is anders
en de compressie zoals eerder vermeld

Verschillen zijn:
-compressieverhouding (zuigers)
-carburateur (andere sproeiers)
-verdeler (iets andere vervroegings curve)