Motor Update Project

[keesjanvanzanten]

dit weekend de webers geinspecteerd en schoongemaakt. ik heb meteen ook opgeschreven wat voor sproeiers erin zitten





op de foto

[sniksnak]

Wat betreft dat toerental met 45ers, heb daar nog nooit problemen mee gehad.

Heb op mijn 2.4 ook normale 45ers gehad met 36er venturi's maar het gaat inderdaad mooier door met 40 venturi's.

(zie ander topic met "foto's van mijn 2.4" elders in het motortechniekgedeelte)

Verliest dan onderin haast niks maar gaat bovenin mooier door .

Is dan tov 48er niet echt veel verschil (zitten standaard 42er venturi's in)

Is dus misschien te proberen met 40er venturi's in de 45ers.

Wat voor sproeiers zitten er nu in? en mengbuizen?

[keesjanvanzanten]

Hier heb ik de gegevens van de webers zoals ze nu zijn :

Main jet : 155
Air corrector jet : 170
Emulsion tube : F16
Venturi : 36mm
Idle jet : F8 60
Pump jet : .45mm
Needle valve : 2.00mm
Pump exhaust valve : 40mm

het is misschien wel te proberen om er grotere venturi's in te zetten.

Gisteren hebben we de motor weer gestart. Hij liep al vrij snel en zonder problemen.
We hebben de webers nog synchroon gestelt en de onsteking nog wat vroeger gezet.
Hij draait nu ruim 7000 toeren, zonder dat de kleppen gaan zweven .

[crossflow2]

vandaag heb ik de distributie afgesteld met de verstelbare nokkenastandwiel. dit is allemaal goed verlopen en ik ben benieuwd hoe hij nu gaat lopen.

maar bij de gegevens van de nokkenas staat het volgende :

V/CLEARANCE
INLET/ EXHAUST
.022’’ .024’’
0.56mm 0.61mm

het gaat hier om een Kentcam nokkenas

is dat nu mijn klepspeling? of blijft dat gewoon 0.30mm?

de maten die hier worden opgegeven zullen denk ik niet de klepspeling zijn maar de kleplift!

[keesjanvanzanten]

nee het is niet de kleplift want bij de gegevens staat het volgende:

VALVE LIFT
INLET/EXHAUST
.447’’ .445’’
11.35mm 11.30mm