Opel Kadett C Club Nederland

hallo
sinds een paar weken rijd ik in een kadett coupe van 76, nou is mijn vraag wat er allemaal bij komt kijken als ik het motorblok (1.2s) vervang door een 1.6 van een berlinetta, voor heb ik remklauwen van een 1.6 maar de achteras is nog standaard. wie kan mij helpen.
mvg luuk

luuk270 schreef:hallo
sinds een paar weken rijd ik in een kadett coupe van 76, nou is mijn vraag wat er allemaal bij komt kijken als ik het motorblok (1.2s) vervang door een 1.6 van een berlinetta, voor heb ik remklauwen van een 1.6 maar de achteras is nog standaard. wie kan mij helpen.
mvg luuk

Vervangen:
- motor
- radiateur
- las werk radiateur ophanging (radiateur "oortjes"
- versnellingsbak
- achteras
(voor veren? / stabilisatorstang?)

waarom een fuutloos benzine zuipend 1600 er in gooien ?

een 1.6je heeft net iets meer vermogen en de 1.2 rijd ook 1 op 10 dus qua verbruik zal het niet veel schelen. kan namelijk een donor 1.6 kopen.

een 1.6 is net zo snel als een 1.2 op de weg
een 1.2 blok pak je alleen op een 1.6 is al een heel stuk zwaarder
en een 1.6 loopt geen 1 op 10 (haalt hij niet met dagelijks verkeer)
een 1.2 1:11 (ik)

als je met donor een 1.6 kadett bedoelt: kopen, assen omzetten en een 2 liter blok halen, injectie of carb, maakt niet uit, loopt zuiniger, veel zuiniger dan een 1.6 en toch meer vermogen met zelfde formaat blok. die 1.6 CiH? stomme uitvinding. is net niks eigenlijk een engelse vriend zei over de 1.6 CiH: very in-efficient fuel to noise converter that desperatly wants to be a dead weight

heb een 2.0S uit een rekord in mijn kadett gehad en die liep erg lekker en goed.

precies 1600 in de ijzerbak spul omzetten naar een 2.0

oke bedankt voor de info ik heb besloten om de donor niet te kopen, en de assen en het blok los te kopen maar wat voor motor wordt het meest aangeraden, kan namelijk via een kennis aan een getrag240 bak komen.

2.0

als je een motor uit een grotere opel neem, hb je de motorsteunen, carterpas en olieaanzuigbuis van een 1600 nodig.
dus als j die 1600 voor weinig kan kopen, heb je de noodzakelijke ombouw delen in een keer te pakken.

schrump schreef:als je een motor uit een grotere opel neem, hb je de motorsteunen, carterpas en olieaanzuigbuis van een 1600 nodig.
dus als j die 1600 voor weinig kan kopen, heb je de noodzakelijke ombouw delen in een keer te pakken.

Dat is toch alleen als je er een ohc in wil leggen? Ik dacht dat een 2.0 CIH "gewoon" past zonder andere carterpan en zo?

van een rekord past niet zomaar

de bult voor de voorraad oli zit aan de andere kant van de vooras bij een grote opel.
als je die carterpan in een kadett C wil zetten, zit je vooras in de weg.

patrick de boer schreef:en een 1.6 loopt geen 1 op 10 (haalt hij niet met dagelijks verkeer)

echt wel, 1:12 zelfs, dat was voor de ombouw naar dubbele carburateurs, nu 1:10/1:11!