Spaghetti uitlaat

[jetelind]

Is er veel vermogenswinst te halen met een spaghetti uitlaatspruitstuk aan een simons uitlaat?
Eventueel met K&N openluchtfilter?

[joel]

Is er veel vermogenswinst te halen met een spaghetti uitlaatspruitstuk? Eventueel met K&N openluchtfilter?

op een verder standaard motor niet

[kevin]

Zou een spagetti niet voor een vrijere doorlaat van uitlaat gassen zorgen en er zodoende voor zorgen dat de motor iets makkelijker in zijn toeren klimt?

Open filter ben ik ook niet zo van gezien de lucht vanaf de warme zijde van de motor komt. Gezien de luchtinlaat bij een cih (ervan uitgaand dat we een cih bespreken) boven de uitlaat zit die toch wel heet wordt. Als je toch een open filter wilt voor het geluid zou het beter zijn om een soort van lucht box en hitte schild te maken zodat de binnen komende lucht toch zo koel mogelijk word/ blijft.

gr, kevin

[patrick de boer]

vermogen winst is minimaal
op een staandaard injectie motor
als je op dubbele webers gaat rijden is het als wat meer

[jetelind]

Mmm dan gaat het denk ik het reserveblok worden haha. Ik vind het jammer dat ik soms eruit wordt getrokken door 1.4 B corsaatjes.

-Dan zal het waarschijnlijk 1x overmaat gesmede zuigers worden (10,5 compressie ipv 9,5).
-Andere nokkenas.
140pk? ipv 110? denk ik?

-Mischien inlaatkleppen groter? Of speciale klepveren?
-In combinatie met een openluchtfilter of inlegfilter dan wel wat nut heeft?

Iemand nog aanvullingen? . Verbruik moet eigenlijk niet veel meer worden. En het blok moet ook zo standaard mogelijk blijven (2.4 kon ik er ook inzetten). Denk dat met webers verbruik heel erg hoog wordt. Nu haal ik 1 op 11.

[kevin]

En wat voor een motor heb je dan? Want mijn 2.0 cih. met spagetti en 2.0 inlaat was toch wel iets sneller (en met iets bedoel ik heel veel) dan mijn 16v 1.4 b corsa met sport uitlaat. Lijkt mij dat er iets anders niet goed is als je van een corsa b 1.4 verliest.

Misschien dat ik t verhaal niet goed begrijp of dat je een kleinere motor hebt?

groetjes kevin

[jetelind]

Ik heb een standaard gereviseerde 20E.
Ik wou een oplossing luchtfilter/spaghetti toepassen, want de motor is pas gereviseerd (4000km geleden).

[pascalw]

Ik heb een standaard gereviseerde 20E.
Ik wou een oplossing luchtfilter/spaghetti toepassen, want de motor is pas gereviseerd (4000km geleden).

ook dan moet je een corsaatje achter je moeten laten. weet je zeker dat alles we in orde is? had zelfs met een rekord 2.0S niet zo'n moeite anderen achter me te laten. mijn broer had golf1 GTI die ik met weinig problemen bijhield. alleen top was bet wel minder.

[jetelind]

Ik heb een standaard gereviseerde 20E.
Ik wou een oplossing luchtfilter/spaghetti toepassen, want de motor is pas gereviseerd (4000km geleden).

ook dan moet je een corsaatje achter je moeten laten. weet je zeker dat alles we in orde is? had zelfs met een rekord 2.0S niet zo'n moeite anderen achter me te laten. mijn broer had golf1 GTI die ik met weinig problemen bijhield. alleen top was bet wel minder.

Of het is een wolf in schaapskleren
Dat het een GSI (1600 was) met 1.4 achterop...

[gteturbo]

Alleen motoren boven 200 pk zie je met spagettie , meeste motoren hebben liever een uitgeboorde orginele levert meestal een beter resultaat dan een spagettie wegens het tekort aan tegendruk .
Maar voor het zicht wow http://www.hdt-motorsport.de/gallerie_faecher.htm staan veel cih spruitstukken bij

[gabbermaikel]

opzich is het verhaal over te weinig tegendruk natuurlijk onzin he, een spagetti spruitstuk kun je zo maken als je zelf wilt, en als je dus meer tegendruk wilt dan kan dat ook

[gteturbo]

opzich is het verhaal over te weinig tegendruk natuurlijk onzin he, een spagetti spruitstuk kun je zo maken als je zelf wilt, en als je dus meer tegendruk wilt dan kan dat ook

Geen onzin ,wie gaat ernu zoon spagetie laten bouwen op een motor van 130/140 pk je praat zo over 1200 euro je schiet er niets mee op en geloof me maar, heb heel veel zoek werk in een cih zitten de resultaten zijn beter met een standaard spruitstuk heb meerdere verhalen al gelezen dat hij met standaard spruitstuk meer pk leverde dan met een spagettie ( zelfde auto op de rollenbank met en zonder spagettie) .
Bedoel dan zoals de meeste een spagttie bedoelen een ding van simons enzo
Leg maar een simons uitlaatpakking op de uitlaatspruitstuk teken dat eens af kan je 4 uurtjes frezen en honen Geeft echt profeit wel incombinatie met een uitlaat systeem groep ...( moet jezelf maar kiezen )

En tegendruk (Schokwave drukpulse) vraag me niet hoe het precies zit van turbo weet ik het wel zo open mogelijk en rechtdoor

[joel]

opzich is het verhaal over te weinig tegendruk natuurlijk onzin he, een spagetti spruitstuk kun je zo maken als je zelf wilt, en als je dus meer tegendruk wilt dan kan dat ook

Geen onzin ,wie gaat ernu zoon spagetie laten bouwen op een motor van 130/140 pk je praat zo over 1200 euro je schiet er niets mee op en geloof me maar, heb heel veel zoek werk in een cih zitten de resultaten zijn beter met een standaard spruitstuk heb meerdere verhalen al gelezen dat hij met standaard spruitstuk meer pk leverde dan met een spagettie ( zelfde auto op de rollenbank met en zonder spagettie) .
Bedoel dan zoals de meeste een spagttie bedoelen een ding van simons enzo
Leg maar een simons uitlaatpakking op de uitlaatspruitstuk teken dat eens af kan je 4 uurtjes frezen en honen Geeft echt profeit wel incombinatie met een uitlaat systeem groep ...( moet jezelf maar kiezen )

En tegendruk (Schokwave drukpulse) vraag me niet hoe het precies zit van turbo weet ik het wel zo open mogelijk en rechtdoor

met drukvulling moet je zowiezo de weg van de minste weerstand nemen ( waarom denk je anders dat die dragsters maar pijpjes van 30cm erop hebben zitten )

[pascalw]

ik heb altijd goed resultaat bereikt met het aanpassen van het standaard spruitstuk op de kanalen in de kop. was bij beiden materiaal weghalen om een goede overgang te krijgen. zelfde met inlaat spruitstuk. hoeft men geen enorme kennis van te hebben alleen beetje nauwkeurig kunnen werken om kanalen vooral in kop goed bij te werken. scheelde best een boel eigenlijk. en dan waren de kanalen bij de kleppen nog geeneens aangepast of vergroot, alleen gladgemaakt.
Pascal

[beest1386]

Open filter ben ik ook niet zo van gezien de lucht vanaf de warme zijde van de motor komt. Gezien de luchtinlaat bij een cih (ervan uitgaand dat we een cih bespreken) boven de uitlaat zit die toch wel heet wordt. Als je toch een open filter wilt voor het geluid zou het beter zijn om een soort van lucht box en hitte schild te maken zodat de binnen komende lucht toch zo koel mogelijk word/ blijft.

ja maar je kan ook een crosflow kop aanschaffen die kosten wel wat maar daar zit de inlaat net aan de andere kant.