dikke achterassen

[keesjanvanzanten]

hallo heeft iemand foto's of links van kadetten met dikke achterassen zoals die van een volvo 240 of iets dergelijks?

ik ben in twijfel om er zo'n achteras onder te gaan bouwen maar het lijkt me nogal veel werk

mvg keesjan van zanten

[denwarr]

Ik heb geen foto's, maar let wel op wat voor velgen je wilt gaan steken onder je auto.
Ik heb zelf een sedan met een dikke ascona achteras en verlaagt en wou 7j 13 inch ats er onder zetten.
Alleen de as is een paar cm breder als een c-kadett as, dus de velgen passen niet.

Er zit wel verschil in de assen en wat voor velgen je er onder wilt.
Of het past met dikke wielen.
Voor je alles er onder uit haalt en andere gekocht hebt.

[Tijs]

voor het gebruik van een volvo 240 as moet je even op het opel-forum kijken bij restauratie en projecten enzo.
sik heeft zoon as onder zn rekord.. en was ook al flink bezig om het onder de ascona/manta(?) ofzo te maken. staan best wat fotos op.

een volvo 240 is heeft natuurlijk een andere steek, maar heeft ook een 4 link systeem, een kadett as is maar 2. daar zul je dus wel wat mee moeten doen..
verder zit je dan natuurlijk nog met de plaatsing van schotels,dempers etc, ik weet zo even niet hoe dat bij een kadett valt.
ook heeft de 240 as geen straatstuk maar een cardan as die uit 2 delen bestaat met een hang lager in het midden.

maar ik moet eerlijk bekennen dat ik ook al aan een 240 as heb zitten denken voor me volgende project. en als je handig/creatief genoeg bent is overal iets op te verzinnen.

[Automatic-freak]

Hoorde vandeweek ook dat je voor deze as je gehele bodem aan moet passen en o.a. twee sleuven in de carosserie moet maken onder je achterbank, zodat je daar een 'bak' kunt maken om de voorste 'reactie-stangen' te kunnen bevestigen.
Als je dat niet deed en die stangen er 'schuin' onder zet heb je schijnbaar een heel slecht weggedrag ...

[Tijs]

jep, dat is wel waar, maar de lengte van die stang kun je volgens mij wel aanpassen waardoor het niet perse zo extreem hoeft.

volgens mij kun je inprincipe ook gewoon de bovenste 2 weg laten, dan heb je weer een 2 link, net als een kadett as.
of idd wat erik zegt, de bovenste 2 aan de onderste 2, hoe het weggedrag dan wordt weet ik niet, volgens mij zijn er wel die dat eerder ook gedaan hebben, met succes, maarja, zeker weten doe ik het niet.

[Pietje]

Het voordeel waarom die volvo as wordt gemonteerd word nu even voorgestapt merk ik wel.

even een klein opsomminkje. (ja ik zit er ook over te brainstormen).
Mooiere opbrengingen.
Sper.
En de Kadett as duwt de auto omhoog met optrekken dus grip weg.
De Volvo as TREKT door de 4 link ophanging de kont naar beneden toe. is MEER grip.
Daarom zie dat deze as wel vaker gemonteerd word met dikkere motoren.

[Tijs]

jep, dat is idd wel het mooie lijstje wat het de moeite waard maakt
ze hebben niet allemaal standaard sper trouwens, maar zijn wel een heeeeel stuk makkelijker te vinden, en voor veel schappelijkere prijzen als een kadett as.
meen trouwens dat de as iets smaller is als een kadett as, maar dat scheelt haast niets.

[pascalw]

jep, dat is wel waar, maar de lengte van die stang kun je volgens mij wel aanpassen waardoor het niet perse zo extreem hoeft.

volgens mij kun je inprincipe ook gewoon de bovenste 2 weg laten, dan heb je weer een 2 link, net als een kadett as.
of idd wat erik zegt, de bovenste 2 aan de onderste 2, hoe het weggedrag dan wordt weet ik niet, volgens mij zijn er wel die dat eerder ook gedaan hebben, met succes, maarja, zeker weten doe ik het niet.

bovenste twee zomaar weglaten lijkt me niet slim. de as zal dan "kantelen" omdat er aan boven kant geen stuen meer zit, bij kadett assen word dit door staartstuk opgevangen. als je de bovenste link bars weglaat, dan zal de as zelf rond gaan draaien dus.

trouwens, wat zegt RDW over deze aanpassing? dus as met 4link voering. anders zou er zonder pardon een reliant scimitar as onder kunnen. standaard 4 link en hebben zelfde dif als ford US assen, daar laten ze 450-500 PK op los zonder problemen.

[Tijs]

zolang het goed gebeurd zie ik geen probleem bij de rdw.

[joel]

jep, dat is wel waar, maar de lengte van die stang kun je volgens mij wel aanpassen waardoor het niet perse zo extreem hoeft.

volgens mij kun je inprincipe ook gewoon de bovenste 2 weg laten, dan heb je weer een 2 link, net als een kadett as.
of idd wat erik zegt, de bovenste 2 aan de onderste 2, hoe het weggedrag dan wordt weet ik niet, volgens mij zijn er wel die dat eerder ook gedaan hebben, met succes, maarja, zeker weten doe ik het niet.

bovenste twee zomaar weglaten lijkt me niet slim. de as zal dan "kantelen" omdat er aan boven kant geen stuen meer zit, bij kadett assen word dit door staartstuk opgevangen. als je de bovenste link bars weglaat, dan zal de as zelf rond gaan draaien dus.

trouwens, wat zegt RDW over deze aanpassing? dus as met 4link voering. anders zou er zonder pardon een reliant scimitar as onder kunnen. standaard 4 link en hebben zelfde dif als ford US assen, daar laten ze 450-500 PK op los zonder problemen.

als je hem gewoon met die as laat keuren bij het rdw is het geen probleem, 5 tientjes geloof ik ben je klaar.

t schijnt zelfs dat ombouw van voorwiel naar achterwiel aandrijving tegenwoordig kan met die paar tientjes. zolang alles maar netjes en stevig is ingebouwd uiteraard

[giuliettaevo]

Het voordeel waarom die volvo as wordt gemonteerd word nu even voorgestapt merk ik wel.

even een klein opsomminkje. (ja ik zit er ook over te brainstormen).
Mooiere opbrengingen.
Sper.
En de Kadett as duwt de auto omhoog met optrekken dus grip weg.
De Volvo as TREKT door de 4 link ophanging de kont naar beneden toe. is MEER grip.
Daarom zie dat deze as wel vaker gemonteerd word met dikkere motoren.

Je vergeet het belangrijste voordeel;
- gaat niet zo snel kapot...

geen staartstuk dat afscheurt, geen steekassen waar je de vertanding aftrekt en geen sperdiff dat ontploft bij meer als 300 pk.

Volvo 240 as moet je hebben, is redelijk dezelfde maat. 740 as is veel te breed in ieder geval.

Steek van de volvo moet je veranderen als je perse 4x100 wilt hebben. maar voor eend rifter oid kun je het natuurlijk ook gewoon zo laten, gewoon stalen volvo velgen met oude banden.

Op het Opelforum bij de Ascona's staat een topic van ene Rik Ophuis, "mijn ascona" . Daar kun je meer lezen over zijn ombouw, erg netjes gemaakt! En bij Projecten zijn ook de driftauto's van Koekie en Sik terug te vinden.