spaghetti spruitstuk voor 1200 N ?

[opelgek]

ja , ik heb dan mischien wel intresse !
beetje meer vermogen heb ik al , namelijk een 40 er Webber.
dus die lucht moet er ook weer uit toch ?

we horen het wel als het lukt om er een te maken

gr.opelgek

[daruler]

is der al meer van bekent?

heb miss ook wel intresse als de prijs niet te hoog is

[coinoperator]

Vanuit hiero dezelfde vraag....

Meerdere stuks kan natuurlijk interessant zijn voor hem.

[malle pietje]

en om jullie even lekker te maken !
gevonden op het duitse forum :

[coinoperator]

Past daar de Dubbele Weber nog wel boven?
Die wordt dan zowiezo veel te heet vrees ik.

[malle pietje]

euhhh....zo zit dat bij een 2.0 en groter met dubbele carbs ook hoor !
wat ze wel doen is het spruitstuk inwikkelen met hittewerend materiaal,maar das bij zo`n een spruitstuk weer sund zou ik zeggen.

gr,
Guus

[Sylvian]

zou wel passen toch...? weber/dellorto steekt ook diagonaal naar boven weg. . Maar zodeju... ziet er wel heel mooi uit op zo'n 1200

[coinoperator]

'tis ieder geval vr

[erny70]

Heb de foto's maar ff gedownload, zo te zien heeft ie 'm met lasbochten samengesteld.
Ik heb wel het idee dat de diameter wat aan de grote kant is voor een 1200-je, ivm tegendruk.
Ga binnenkort nog ff googlen voor meer info dwz rekenvoorbeelden etc.
Als iemand daar al wat van weet of gezien heeft hoor ik dat graag.

[BRYght]

bij een uitlaatsysteem gaat het vooral om de frequenties van de trillingen...

deze kaatsen af en komen weer terug naar de uitlaatpoorten..
is dus heel moeilijk te zeggen/meten wat het beste is..
iedere vorm heeft weer zn voor en nadelen..

zelf meet ik de meeste prestatiewinst met een pijp waarin een venturi is geplaatst op het stuk waar de 2 pijpjes samenkomen(dus van dik na dun en dan weer dikker)

[opelgek]

nu nog iemand vinden die ze kan maken voor ons !!!!!!!!

[erny70]

bij een uitlaatsysteem gaat het vooral om de frequenties van de trillingen...

deze kaatsen af en komen weer terug naar de uitlaatpoorten..
is dus heel moeilijk te zeggen/meten wat het beste is..
iedere vorm heeft weer zn voor en nadelen..

zelf meet ik de meeste prestatiewinst met een pijp waarin een venturi is geplaatst op het stuk waar de 2 pijpjes samenkomen(dus van dik na dun en dan weer dikker)

Die venturi, is dat een plaatje met een kleiner gat erin, of een echte venturi zoals je ook in carbs ziet, en heb je het dan over een 4-1 spaghetti, of een 4-2-1 spaghetti.
Ik wil iig eerst een 4-1 gaan maken, lukt dat naar behoren, dan ga ik de 4-2-1 proberen.

[BRYght]

bij een uitlaatsysteem gaat het vooral om de frequenties van de trillingen...

deze kaatsen af en komen weer terug naar de uitlaatpoorten..
is dus heel moeilijk te zeggen/meten wat het beste is..
iedere vorm heeft weer zn voor en nadelen..

zelf meet ik de meeste prestatiewinst met een pijp waarin een venturi is geplaatst op het stuk waar de 2 pijpjes samenkomen(dus van dik na dun en dan weer dikker)

Die venturi, is dat een plaatje met een kleiner gat erin, of een echte venturi zoals je ook in carbs ziet, en heb je het dan over een 4-1 spaghetti, of een 4-2-1 spaghetti.
Ik wil iig eerst een 4-1 gaan maken, lukt dat naar behoren, dan ga ik de 4-2-1 proberen.

een vloeiend lopende venturi..
ben zelf eigenlijk van mening dat bovenstaande spaghetti geeneens zoveel vermogenswinst(als ie dat al doet) geeft ivm de hoeveelheid bochten..

om goed te spoelen wil je zo min als mogelijk bochten erin..

een venturiwerking in t systeem zal de gassnelheid voor de venturi laten versnellen, hierdoor krijg je een betere spoeling...
dan is t alleen nog maar testen welke diameters t beste resultaat geven..

[roberto]

maar hoe weet je dan wat voor diameter venturi je moet nemen en kan je dan ook de snelheid meten dan ofzo om te weten dat je dan de goede afmeting heb

[BRYght]

neej gewoon op de bank,
en dan steeds acceleratietijden meten...0-20
20-35
enzenz