ombouw naar omega 2.4 i blok

[berry]

Hoi allemaal,

Complete moter uit omega gehaald, gemonteerd, nu een probleem met bedrading.
De boom is heel mooi en intakt, alles is aangesloten, Maar en nu komt het
ik heb 4 kabels ( die los uit de boom komen ) over !!!
een rode
een zwarte
een groene
een blauwe
Weet iemand van de geweldige experts hier waar ik de kabeltjes op aan moet sluiten ?
Rood is vermoedelijk constante spanning rechtstreeks vanaf de accu ?
zwart geschakeld via de zekeringskast, voeding voor de bobine ? min. 12volt ( dus niet de orginele, dit is een weerstand draad 9,5 volt.)
groen is denk ik voor de toerenteller en ....
blauw ???????? ( bij normale 2.0 E is dit de schakeldraad voor de pomp, maar hier niet, denk ik) levert te weinig pik
Wie kan mij hier mee helpen, ik weet dat er mensen binnen de club zijn die het zo weten, wat is dan het probleem ?
Houden jullie die info binnen een klein groepje ?
Diegene die mij wil helpen alvast op voorhand bedankt, als je ooit iets hebt met de 1.9 e of de 2.0 e kan ik je helpen !!
Groetjes,
Berry

[patrick de boer]

zoek eens op het forum er is hier iemand al
mee bezig en die heeft precies het zelfde probleem

scheelt een hoop dubbele post

[erny70]

Lees deze maar eens goed door, moet je een heel eind mee komen denk ik, enneuh, wat jij schrijft klopt iig al heel aardig.

http://forum.opelkadettcclub.nl/viewtop ... =20&t=5850

Succes

[Daan D]

En je kent hem wel, komt bij jou uit de buurt

[Joepp]

Dat is Gerry's pa

[Daigo]

( ik bemoei me voor de rest niet met dit topic) Maar,
Als er iemand even de moeite wil nemen om te vertellen hoe het moet komen zitten
stellen wij dat zeer op prijs!

mvg Gerry

[Daan D]

Gerry, nou heb je al heel wat topics met dezelfde vragen geopend en overal zijn antwoorden gegeven, toch? Is het dan misschien niet gewoon zo dat forumleden het niet weten?

[erny70]

Gerry, nou heb je al heel wat topics met dezelfde vragen geopend en overal zijn antwoorden gegeven, toch? Is het dan misschien niet gewoon zo dat forumleden het niet weten?

Even uit m'n hoofd (want het is bijna 20 jaar geleden .....)

rood = constante plus (moet dus stroom op staan als de accu is aangesloten ongeacht de stand van de contactsleutel
zwart = is geschakelde plus over het contact , moet dus stroom op staan als de auto op contact staat of "loopt"
groen = gekoppeld met de bobine en evt de toerenteller (geeft signaal naar toerenteller en injectie regelunit voor toerental)

en dan de beruchte blauwe .............

blauw = als ik het goed heb, de bekrachtiger van het pomprelais (dus niet de voedingsdraad naar de pomp, maar de plusdraad die samen met een massa er voor zorgt dat het pomprelais wordt ingeschakeld)
DWZ dat er op het pomprelais NOG twee draden moeten, nl één plus voeding die je uit de zekeringkast moet halen en één die als plus dient voor de pomp, de pomp zelf krijgt massa ergens van het chassis natuurlijk.

als ik tijd heb (nu niet dus) teken ik wel ff een schemaatje over hoe ik denk dat het moet zitten.

[kriekje]

Nogmaals : http://www.opel-forum.nl/viewthread.php?tid=35036


Maar komt de motor niet 'lopend' uit een andere auto??

Dus daar zat toch ook alles aangesloten??

[giuliettaevo]

Als er iemand even de moeite wil nemen om te vertellen hoe het moet komen zitten
stellen wij dat zeer op prijs!

Gerry, ik heb al in volgens mij 3 verschillende topics hier antwoord op gegeven...

Ben er nu redelijk klaar mee.

Succes verder.

[daruler]

Nogmaals : http://www.opel-forum.nl/viewthread.php?tid=35036


Maar komt de motor niet 'lopend' uit een andere auto??

Dus daar zat toch ook alles aangesloten??

ja hijs lopend uit die manta gekomen en dat is 1000000% zeker ( hebben hem nog lopend gezien de dag dat ze hem gingen halen)


en dat die toen liep moet die nu nog lopen en dat zal die ook gaan doen ook!

[kriekje]

Dus de volgende keer goed meekijken Arjan!!!

Als je niet weet wat wat is, dan haal je dat toch niet klakkeloos los???

[Daigo]

Probleem opgelost.

Alles gewoon aangesloten zoals het bij 2.0 ook moet :p
toen bokte hij en sloeg de motor andersom!.

Dus van dat klakkeloos losmaken en niet weten hoe het moet zitten. Bedantk voor de mensen die dat hebben gezegt
altijd leuk die opmerkingen.

eff nagedacht en toen OWJA krukassonde
Yeah. zat kwart slag verkeerd :p
Vandaar dat hij niet liep :p

Problems solved. en loopt als een tierelier

mvg Gerry

[erny70]

Dus de volgende keer goed meekijken Arjan!!!

Als je niet weet wat wat is, dan haal je dat toch niet klakkeloos los???

agree, voor je draadjes gaat los halen / knippen, (bij demontage) eerst proberen te achterhalen waar ze voor dienen, en ze eventueel van een labeltje voorzien, is achteraf naturlijk makkelijk praten.

[Daigo]

En toch wil ik de mensen
die me hebben geholpen en tips hebben gegeven heel erg bedanken voor de moeite.
Maar ook nu hebben we weer wat geleerd. Het is altijd iets gemakkelijks :p

dus Patrick de boer, giuliettaevo, erny70, Pietje, Daruler, en nog een paar
Hartelijk bedankt voor al jullie moeite en tijd ik stel het zeer zeker op prijs.
maar nu blijkt dat we het vanaf het begin af aan toch allemaal goed hadden zitten.
(op enkel de weerstandskabel van bobine na).


En zoals mijn vader al zei. Ooit hulp nodig bij iets? laat maar weten!!!

mensen die gehaaide opmerkingen hebben gemaakt ook bedankt voor topic vulling.


ps.

Dus de volgende keer goed meekijken Arjan!!!

Als je niet weet wat wat is, dan haal je dat toch niet klakkeloos los???

agree, voor je draadjes gaat los halen / knippen, (bij demontage) eerst proberen te achterhalen waar ze voor dienen, en ze eventueel van een labeltje voorzien, is achteraf naturlijk makkelijk praten.

Alles was gelabeld. en een beschrijving van 3 a4tjes :p achteraf gezien heeft het dus allemaal zijn eigen weg gewezen.
Alleen dat de krukassonde zo raar gedraaid zit is beetje raar :p maar nagekeken op foto's en zo hoort hij te zitten :p dus problem solved.


mvg Gerry