Opel Kadett C Club Nederland

Hallo kadetters,

Probeempie, de interval van mijn rallye heeft na 37 jaar dienst het voor gezien gehouden.
Heb al een ander motortje geprobeert, gemeten op de stekker, maar ben er nog niet achter wat het is.
Iemand hier ervaring mee? Iemand tips? Alles is welkom!!

Alvast bedankt, grts arie.

Controleer alle zekeringen, ook als ze er goed uit zien kan het zijn dat het contactoppervlak vervuild is.
Gaan je ruitenwissers wel terug naar de rust-stand als je de wissers halverwege de ruit uit zet?

Contorleer ook de stekkers aan en naar het relais en het massadraadje wat hier in de buurt ligt.
Als dit het allemaal niet is zou het ook nog de schakelaar of de stekkers aan de stuurkolom kunnen zijn.

He Kadettgek, bedankt voor je reactie,

Hij komt inderdaad niet meer terug in de nulstand, moet hem dus optijd uitzetten..(alleen na het wassen )
Ik ga even aan de zoektocht verder, bedankt voor je tips.

Als hij niet meer terug naar de nulstand gaat dan zal je relais waarschijnlijk nog wel ok zijn.
De ruitenwissermotor krijgt een continue + op pootje 53a zodat hij naar de ruststand terug keert. Als je deze continue + weer herstelt zal je interval het ook weer doen.

Test je ruitenwissermotor: Massa aan motorhuis, 12v op 53a
verbind 53 en 53e even met elkaar door: de motor moet max 1 omwenteling maken. (dan is de rustschakeling in de motor in orde.

Nou, iets gewonnen, de snelle stand doet het weer, draadbreuk.
Dus gewone en snelle stand doen het, maar interval en nulstand nog niet.
Hier een fototje, 5 aansluitingen, maar zou hier het relai bij moeten zitten? onder de stuurkolom, of zit die links onder je dashboard?

Alvast bedankt..

Ik zat nog eens te neuzen hier op het forum, en las dat als je een voetpomp erin had zitten en die electrisch maakt, je een blauwe en een groene draad moet koppelen, en toevallig zag ik bij mij, ongeveer 10cm van de stekker van de motor vandaan, ook een blauwe en groene gekoppeld.. Misschien iemand ook is gezien meegemaakt..

In ieder geval een stap in de goede richting!
Ik had ooit het zelfde (niet terugkeren in de 0 stand)
Motorwissel maakte geen verschil.
Ik heb de connectoren allemaal schoon gemaakt en opgeschuurd. vooral die onder de motorkap waren smerig. Daarna werkte alles weer als vanouds.

Probeer eens om de connectoren door te verbinden zoals ik eerder schreef (uit het werkplaatshandboek)

Weet jij welke benaming bij 53 53a 53e horen, interval, gewoon, snel.

Want op die stekker staat dat nummer niet..
Onder de stuurkolom heb ik hem ook los gehaald, + opgezocht, en vandaar naar elk pootje gekeken wat die deed, en op de groene draad deed de interval het, dus na schakelaar doet hij het wel, kan ik denk concluderen dat die schakelaar kapot is, of niet?

Deze zocht ik!!
Was ook ooit een antwoord van jou in een ander topic.

53 (rood) voor lage motortoerentallen
53a (geen zichtbare draad) voeding voor ruststandschakelaar
53b (blauw) hoge motortoerentallen
53e (geen zichtbare draad) stroom-omkeervoomkeervoeidng voor ruststand schakelaar.

Als je stroom op de groene draad zet, gaan de ruitenwissers met intervallen? zo ja dan zal het de schakelaar zijn.

Volgens mij geeft het relais een korte puls op de blauwe draad zodat de wissers gaan bewegen.
De rust-stand-schakeling zorgt er vervolgens voor dat de wissers 1 slag maken.
het relais doet dit op een bepaalde tijdsinterval.

Dit concept werkt niet als de rust-stand niet werkt. Hierin moet je het (volgens mij) dus zoeken. (en dat kan dan best in de schakelaar zitten)

Nou, nieuwe schakelaar erin gezet.. En nog het zelfde probleem.
Keert niet terug naar de nulstand en geen interval.
Op moment dat de ruitenwisser onderin stopgezet word, zegmaar op de plek van de nulstand, en je zet de schakelaar op interval, klapt de zekering eruit. En ik hoor ook geen relai tikken. Wie weet raad?? En het relai van de ruitenwisser zit toch links tegen je stijl??

Alvast hartelijk dank.
Grt arie.