Ik zal eerst over mezelf voorstellen, ik ben Wesley gordijn 19 jaar en woon in leende, in Noord-Brabant en ik studeer in Maaseik, België voor automonteur en ga volgend schooljaar het specialisatiejaar Auto-Elektriciteit doen, maar genoeg over mezelf.
Ik ben sinds maart 2011 (ja ik weet dat ik laat aan een topic begonnen ben
) een trotse bezitter van een Opel Kadett C Coupe type C1 uit 1975.Ik heb inmiddels al veel aan de auto gedaan, maar laten we bij het begin beginnen. dit zijn foto's toen ik de dett kocht.(die spreken voor zich
)
De vorige eigenaar had de verkeerde vloeistof in het remvloeistofreservoir gegooid waardoor de hoofdremcilinder geen remdruk meer kon leveren. Toen had ik meteen in mijn hoofd zitten, hele remsysteem vernieuwen het moet natuurlijk wel veilig zijn eh?! Ik was eerst begonnen met de voorste remmen netjes schoon te maken, te reviseren en te spuiten.
Dus nieuwe remzuigerkeerringen met stofhoesjes, remblokken en nieuwe schijven.
gelijk de schijven ook gespoten op de plaatsen waar de remblokken niet raken, dan roest hij daar alvast niet meer.
hier wat enkele foto's;
De ankerplaat ook maar gelijk gespoten.
En hier het hele gebeuren gemonteerd.
En met het 8J SR velgje
Nu de voorremmen opgefrist zijn ging hij achter omhoog. omdat ik de achterremcilinders niet vertrouwde die ook maar gelijk vervangen door nieuwe, maar dat was niet het enige. me vader had als goede tip, haal die hele achteras eronderuit dan kan je die ook schoonmaken en ''fris maken''. Nadat ik het advies opgevolgd had heb ik hem eronderuit gehaald.dit is een foto hoe hij eraan toe was.
Meteen was ik begonnen met het schoonmaken en spuiten van de reactiestangen gevogd door de panhardstang
En toen ... de achteras. Hij was erg smerig van olie en zand, datallemaal afsteken met een plamuurmes en toen afwassen met petroleum.
Daarna de cardanolie afgetapt en de deksel eraf geschroeft. en die olie ...... die was ZWART met slijpsel dus dit zal niet erg geschikt meer zijn om te smeren.
na veel schoonmaken en spuiten zag hij er zo uit een stuk beter niet
met de Triumph TR3A van me pa op de achtergrond 
De aandrijfas ook in de primer en zwart gespoten en de schokbrekers ook even een mooi kleurtje gegeven.
En toen nog even de remtrommels gespoten en toen ging het zooitje eronder.
En zo ziet er het uit ben er best tevreden over al zeg ik het zelf
Daarna was ik begonnen aan de nieuwe koperen remleidingen. Zelf in de vorm te buigen en op maat zagen.
Dan de wartels eroverheen schuiven en dan een kraag eraan felsen.
Als dat gebeurd was heb ik de leidingen in de blanke lak gezet.
Dit zijn de remleidingen van de achter remmen nadat ik ze gemonteerd had.
Nadat de achteras klaar was (zou ik denken) liet ik de auto zakken op zijn ''pootjes''.
Maar de auto heeft een 60mm verlaging, en ik kwam erachter dat de panhardstang de as scheef t.o.v. het middelpunt van de auto.
Dus de panhardstang weer gedemonteerd
en bezig geweest met het uitdenken van een verstelinrichting.Toen heb ik de panhardstang doormidden geslepen en 5cm van elke kant afgeslepen. Daarna een draadeind van M16 en van 15cm lengte.
Een vriend van me was zo aardig om de panhardstang uit te boren met een boor die ik niet had diameter 17 als ik me niet vergis, 5cm diep aan elke zijde. toen heeft die vriend van me 2 bussen gedraaid op de draaibank waar het draadeind precies doorheen past, die zijn in de panhardstang geperst. Voor extra steun van de moeren nog 2 bussen gedraaid op de draaibank die over de buis heen schuiven en die vastgelast.Ook gelijk het midden van het draadeind getekend met rode lak. En toen in mekaar geschroefd met 2 contramoeren en klaar!
Dit is het trotse resultaat;
En daarna meteen gemonteerd en afgesteld.
En toen hij weer op de grond stond jeukte mijn handen om de eerste rit te maken
En dat was inmiddels in begin Mei. Ter herhaling, ik kocht hem in Maart.
Nadat ik de eerste rit gemaakt had was ik dolblij om het echte ''Kadett C gevoel'' te ervaren.
En een dag erna ging hij alweer uit elkaar
.Dit keer ging ik de vloer onder de loep nemen. en ja hoor, rottigheid sloeg toe.
Ze hadden er recaro stoelen geplaatst maar de beverstigingspunten van de bestuurderstoel hadden ze er echt bagger ingelast.
Dat waren 2 platen over mekaar en de onderste was omgebogen.
Dus allebei de platen uitgeslepen en een nieuwe gemaakt en erin gelast.
Ik merkte dat die gelaste rolkooi erg in de weg zat met werken aan de vloer en dorpel dus een middagje samen met me vader geslepen om hem eruit te halen. We hebben hem wel zo geslepen dat hij nog als kooi in mekaar gelast kan worden, hij is tevens ook nog schroefbaar te maken. Als er iemand interesse in de kooi heeft, stuur me maar een mailtje ofzo
En toen zoeken,en hij LEEK hard maar ik ging even met een schroevendraaier krassen en steken, resultaat: staalplamuur.
En niet zo weinig ook! Een van de vorige eigenaren had bijna alle rotte plekken dichtgesmeerd. dit is de werkelijke carrosserie.
Daar zit weer
voor een paar uur werk in.Daar dus gelijk ook mee bezig geweest.
Eerst linksvoor,
En in de zink geschildert,
Rechtsvoor,
Tussendoor nog even de pedalen netjes gemaakt.
En daarna alles in de strijkkit.
Trappers gelijk gemonteerd,
Me vader had nog een vondst gedaan bij het garagebedrijf bij ons aan de overkant
startmotor gereviseerd want die jankte een beetje
de zijkant van het onderblok gespoten,
Startmotor gemonteerd,
Dynamo gereviseerd en gemonteerd,
En het uitlaatspruitstuk gespoten (hittebestendig uiteraard
) en gemonteerd,
en toen had ik zin, samen met die vriend van me om een custom pook te maken die niemand heeft
Een bus gedraaid in de knop geperst, toen de knop in de pook geperst en het opel embleem laten lasergraveren voor 20 euro.
Het resultaat mag er zijn!
Nadat de strijkkit gedroogd was heb ik de matten, achterbank, en voorzittingen gemonteerd en de laatste paar (examen)dagen die ik nog had naar school gereden.
Hier had ik nog even gauw een foto gemaakt van me oude tellerset en het stuur.
De stuurnaaf was bij nader onderzoek heel gevaarlijk omdat de vorige eigenaar eraan geslepen had wat leidde dat de verbinding van spievertanding naar stuur maar op 4 puntjes vastzat. dus meteen het andere baggere maar veiliger
stuur gemonteerd.
Toen ik daarmee klaar was was ik maar creatief begonnen aan een middenconsole tellerplaatje.
Dat lege gat, daar komt nog een oliedrukmeter in
Ook gelijk een mooie radio aangeschaft en aangesloten
nou nog alleen speakers 
maar dat kan nog wel wachten.
Ik heb nog foto's gevonden van de motorkap die ik bij de aankoop van de auto kreeg.
Het hij is van een c2 maar wil hem wel gebruiken. deze kleur wil ik hem tevens ook spuiten.
Mijn achterbank was niet strak dus mijn vader bood me aan te helpen met het straktrekken van de bank.
het is nu heel anders dan orgineel maar het werkt wel.
Een plaat multiplex van 10mm dik op maat gezagen en passend gemaakt zodat het vlak tegen de stalen strips van de rugleuning rust.
de 2 bestaande gaten in de strips gebruikt om de leuning tegen te monteren dit deden we met trekmoeren, dat zijn van die moeren die je in hout kan slaan of trekken, werkt wel goed
en toen de leuning simpelweg omslaan op het hout en vastnieten.voor de zitting was hetzelfde verhaal, alleen was de bevestiging met beugels en moesten die 2 bollingen van het zitvlak afgezaagd worden, maar het zit er nu redelijk strak omheen alleen de leuning bij de wielkast moet nog wat aan gedaan worden.
Ik ben erachter gekomen dat mijn vooras krom is dus heb ik voor een prikkie een as kunnen kopen met draagarmen, fusee's, naven MET NIEUWE SCHIJVEN en stuurhuis met spoorstangen + einden
en natuurlijk meteen begonnen met demonteren en schoonmaken.Bij nader inzien blijkt dat dit een as van een 1600 is dus dat is dan ook weer meegenomen
Ik was eerst begonnen met het stuurhuis, spoorstangeinden demonteren schoonmaken en dergelijke.
In 1 stuurhoes zit een gat maar ik kon de hoezen gewoon overzetten dus geen probleem.
Na het schoonmaken meteen ontvet en in de primer gezet.
Nog 3 lagen geel erover, klemmen in de primer en zwart gemaakt, hoezen ontvet en gepoetst, spoorstangen zwart, en contramoeren eveneens zwart.
En daarna het lange schoonmaakwerk met de boormachine met staalborstel.
dit is een foto in progress maar was er totaal 3 uur aan bezig!
ik heb niet zoon groot budget om hem te laten stralen met draagarmen en dergelijke dus dan maar op deze manier 
Maar na het langedurige werk kon eindelijk de vooras met draagarmen in de primer en daarna 3x zwart erover.
Toen het kleine spul onder handen genomen zoals fuseekogels, bouten en moeren, spoorstangeinden, e.d.
De spoorstangeinden, onderste en bovenste fuseekogels heb ik voorzien van smeernippels met dank aan mijn pa die de tip gaf
En gelijk al dat ouwe zwarte vieze vet eruit gepompt.
En dan monteren. bovenste draagarmen en fuseekogels.
Nu bij de onderste draagarmen de smeernippels geplaatst.
En ook de nieuwe elastiekjes geplaatst.
Van de spoorstangeinden ben ik vergeten foto's te nemen
maar die zijn ook geel.De verlagingsveren ook onder handen genomen ze waren ooit rood, en ze zijn weer rood
alleen wat mooier.
Dus met verfafbijt bezig geweest en dan heb je dit resultaat,
En dan primer en 3x rood
De schokbrekers nog even kaal gemaakt primer en 3x geel erover en toen was ik zover dat alles onder de dett gemonteerd kon worden.
Eerst het stuurhuis,
Toen de fusee's en onderste draagarmen met de veren,
De remmerij,
en de stabilisatorstang,
Weer wat moois bemachtigd, met witte led verlichting;
vraag aan jullie, wie heeft er geluidservaring met speakers in de zijpanelen bij de achterbank? Goed, of juist slecht
En dat was nog niet het enigste, ik kwam bij de muziekwinkel voor een paar diodes om mijn radio apart te kunnen schakelen, vroeg de goeie man; ga je er ook nog een subwoofer inbouwen? Ik zei ja doe ik nog wel maar voorlopig heb ik die nog niet nodig. hij zei; O ik heb nog een kast staan met woofer maar met kapotte versterker het is een berekende kast dus goed geluid gegarandeerd. Ik die kast bekijken is het een 15" woofer die gebruikt is om de bass van de basgitaar te versterken dus die kast is gemaakt om alleen bass te produceren.
Ik zei wat moet je ervoor hebben? hij zei; Neem maar mee maar de versterker wil ik wel nog hebben, daar kan ik nog wel wat onderdelen van gebruiken. Dus die ter plekke eraf geschroefd en de kast meegenomen. Thuis meteen mijn versterker erbij gepakt montagelatjes gemaakt en versterker erop geschroefd en aangesloten en toen proberen. Daar komt inderdaad geluid uit zeg
Versterker 4x110 Watt max.
Voor de subwoofer heb ik hem gebrugd 220 Watt max.
Nieuwe banden gekocht en opgelegd;
Yokohama A539 175/60 R13
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Denk niet dat ik veel verschillende dingen vergeet, want ben nog een keer van plan om een motorombouw te doen en de auto helemaal uit te kleden, alle rotte en roestige plekken te verwijderen en opnieuw te spuiten.
Dat gebeurt waarschijnlijk volgende zomer.
Gr Wesley
