nadat ik deze kocht van een jongen en hem plechtig had gezworen dat ik hem niet zou gebruiken voor een motorombouw, zag hij er zo uit:
voordat ik begon met eventuele veranderingen, had ik eerst even een nieuwe apk op de auto gezet. dit omdat je anders als je auto weer rijd en af is, je eigenlijk niet kan proefrijden etc
daarna besloot ik eerst de verschrikkelijke stoelen eruit te halen. ik was de recaro's van mijn oude manta gewend. dus meteen zon setje op de kop getikt.
de rubberen binneband die je om de stoelen ziet zitten waren om de speling op de heffen
vervolgens besloot ik om er een saab b234l blok in te maken, achteraf was het me allemaal teveel moeite, want ik had precies een tussentype blok gekocht wat een soort van helemaal niet ging passen. of heel veel onnodig werk ging kosten.
toen maar besloten om er een c20xe in te maken. ik had de meeste ombouwonderdelen toch nog liggen op de versnellingsbak na dus dat was een makkelijke 2e keuze. eerst nog over een cih 1.9n turbo gedacht maar dat ging me teveel kosten wilde ik het precies naar mijn zin doen.
alsnog een leuke 68ah accu overgehouden van de saab
de ruimte was nogal beperkt op de 1 of andere manier. wat beugeltjes wegslijpen en de plaats van de radiateur veranderen evenals de radiateur zelf.
een mooie oplossing voor de bijeenkomende koelslangen, een T stuk van koper.
overvieuw
mijn ingenieuze zelf gefabriceerde catch tank met 1 pomp. is nog niet af op foto.
het onderstel heb ik ook aangepakt. verwisseld met een gte 1000er serie.
ontroest en in de hammerite gezet, en meteen poly uratheen bussen erin gezet, oh dat is GEEN fijn werk. maar het resultaat mag er wezen.
na veel gepruts met remklauwen omdat ik toch 13" wou blijven rijden, heb ik toch maar 2.2klauwen gemonteerd icm 7j ats velgen, met uiteraard 2.2 schijven.
de doorgerotte, herrie makende 1.2 achteras heb ik verwisseld voor een stille 1.6 achteras met harde schokbrekerschotels. meteen een stabilisatiestang gemonteerd aan de achterkant. op de foto de oude en de nieuwe as
af-val
heel belangrijk:
helaas toen de auto motorisch bijna klaar was, stuitte ik nog op wat kleine tegenvallertjes. de auto liep erg slecht stationair. vrij veel onbalans bij 60km/u. zelfgemaakte uitlaat die tegen de stuurstang aan kwam bij wat groffer stuurwerk, na ongeveer elke sensor en actuator uitgewisseld te hebben heb ik een compressie test gedaan, die gaf me niet veel hoop, 10 9 7 en 6 bar compressie
toen een cilinder lek test gedaan, dit verklaarde een hoop. toen ik druk zette bij cilinder 4 kwam het er bij cilinder 3 uitzetten bij het bougie gat.
de koppakking was dus doorgeslagen, achteraf bleek de kop te krom te zijn waardoor hij al zijn compressie een andere cilinder inblies
koppakking vervangen, cilinderkop gevlakt, kleppen ingeslepen, seals vervangen, oliebypass gemaakt en weer lopen, alleen nog steeds niet naar mijn zin. wat het nog precies is ben ik nog mee bezig.
ik stuitte ook op koelvloeistof lekkage, dit waren de vriesdoppen. dat is ook niet zon fijn iets om te vervangen trouwens
verder ben ik er nog lang niet klaar mee,
ik heb nog een 40% ZF sper liggen die ik er eigenlijk inwil.
Camber stelbaar maken,
stugger onderstel,
mischien toch een LET,
zowiezo ben ik er bijna nog elke dag aan bezig,
