Zo'n 2.2 er in is leuk, maar ik begon me steeds meer te ergeren aan het brandstofverbruik, en de veel te zware neus (ook al lag het blok max naar achteren en verder naar beneden), kwam er achter dat ik met de 1.2 altijd veel meer schik heb gehad vanwege t bochtengedrag.
Dusja, wat ga je dan doen, je gaat denken over een ander motortje
16V? Nee, niet mijn ding, naar mijn idee te weinig trekkracht onderin, veel te dure ombouwdelen en nog niet echt zuinig
8V ohc? Leuke blokkies, maar om er lekker mee te kunnen gooien en smijten net wat te weinig power, en weer dat verbruik.
LET? Veeeeeeeeeeeeeel te duur naar mijn beleving.
Hmmmm wat hebben we nog meer aan opties?
En toen kwam het, Tijs reed al n tijdje met een D kadett met een Isuzu turbodieseltje, met wat kleine modificaties en n hogere turbodruk was dat dolle pret, gaat echt als de brandweer als die turbo wakker is.
Dus dan maar op zoek naar n leuke diesel
Uiteindelijk ben ik uitgekomen bij een Bmw 318TDS, standaard 90pk, maar na chippen en wat gepiel zou ik rond de 115pk en 240Nm uit moeten kunnen komen
Het leuke is dat dit blok lekker licht is (lichter als n 16v oa), dus dat moet goed komen
In n C Kadett van ongeveer 900 kilo moet dat wel van zijn plek gaan komen.
Dus de zoektocht begon naar een bmw.
Uiteindelijk een gevonden met diefstalschade voor slechts 350 Euro
Zodra t vakantiegeld binnen was, een vrachtwagentje geregeld en de bmw opgehaald.
Eerst dat blokkie maar eens uit die bmw rukken
Dan de 2.2 uit de kadett sleuren:
Dat ging allemaal voorspoedig, dus het bmw blokkie maar eens gepast in t gat:
Past allemaal best aardig, maar kwam toch wat plek tekort, dus de slijptol maar even ter hand genomen en n stukkie schutbord en tunnel weggehaald
Hmmm dat gaat niet uitkomen zo, de turboslang komt in de chassisbalk uit:
Gelukkig was het turbohuis makkelijk te verdraaien waardoor hij nu recht naar onder uit komt.
Voorlopig blijft het motortje nog even origineel tot hij bij de rdw is geweest, daarna zal er n grotere turbo op komen van n omega (zelfde blok alleen dan 6 cilinder)
En natuurlijk een chipje er in, en nog wat andere kleine modificaties.
De originele bmw intercooler was te smal om langs de radiateur af te komen met de slangen, maar ook te groot om hem boven of onder de radiateur te plaatsen, dus daar moest een andere voor komen, uiteindelijk een gevonden van een Range Rover (zelfde blok als in de omega/bmw 325/525TDS) en die is wel n klein beetje groter als de originele
:
Zo, steuntjes maken en klaar
:
Of toch maar netjes achter de grille hangen
Dat ziet er al n stuk beter uit!
Ik zal van de week nog wat meer foto's maken, blokkie hangt ondertussen op zijn plek, motorsteunen zijn af.
Alleen nog wat verzinnen op de baksteun, dan kunnen alle gaten weer dichtgelast gaan worden
Het is geen showauto, en dat zal het ook nooit gaan worden
Hij is voor de fun, en een van de uitdagingen is om het low budget te houden, uiterlijk interesseert me niet zo veel, dus verwacht niet dat alles netjes glimmend en gespoten zal zijn
Nog veel kleine probleempjes om op te lossen, maar dat is de uitdaging.
Het zijn gelukkig maar kleine probleempjes, zoals het niet meer passen van de stuurkolom en geen ruimte voor de rembekrachtiging
Maarja, daar komen we ook wel weer uit
