Coupé 1.2s Automatic '74 geel ...

[Automatic-freak]

Moet ik dat kunnen zien als ik het kleppendeksel er af haal ??

Hopelijk kan ik dan vanavond nog even kijken als ik tijd heb.

Is dat makkelijk te vervangen of moet hij dan nog helemaal uit elkaar !?

[patrick de boer]

als hij is blijven hangen zal hij wel kapot zijn en zal de motor open moeten

[Automatic-freak]

Volgens mij bewogen de kleppen allemaal wel, we hebben toen het kleppendeksel er nog afgehad en laten lopen ...

[Automatic-freak]

Tja, foto's dan maar ...




2e cilinder had totaal geen compressie en de 3e wat minder, zit ook op beide wat speling (dus kantelende zuigers !?) ... ook mooi stukje er af !!



Vreemd genoeg zitten de koelkanalen tussen de 1e & 2e dicht in de koppakking, dus waarschijnlijk al eens vervangen en verkeerde koppakking geplaatst ??
Ga er daarom vanuit dat hij bij de 2e cilinder te warm is geworden ...



Dus ook maar een ander blokje zien te vinden ... zal wel achteraan moeten sluiten !?
Waar zijn al die 1200S-blokjes gebleven die NOOIT kapot gaan ??

mvg Erik

[wegrenner]

het ziet er naar uit dat ie is gaan pingelen, er is toch geen euro 92 mee getanked, daar gaan ze echt stuk van
als ie al een (of meerdere keren) is gevlakt dan red je 95 ook niet meer, een S-je moet volgens de gegevens ook op 98 lopen

en coupe van een maat van me is ook op deze manier stuk gelopen, ze hadden 91 mee getankt

[Tijs]

Dus ook maar een ander blokje zien te vinden ... zal wel achteraan moeten sluiten !?
Waar zijn al die 1200S-blokjes gebleven die NOOIT kapot gaan ??

mvg Erik

stiekem toch stuk gegaan

[Schedelwerk]

het is trouwens geen s-je die erin ligt, dus het is sowieso niet (meer?) het originele blokje. De zuigers zijn n zuigers.

Probleem van euro 95-98 is overigens redelijk op te lossen door de ontsteking aan te passen aan de klopvastheid van de betreffende benzine. Ik heb een 1.2s motortje en ben momenteel best wel tevreden met een paar graden vervroegde ontsteking in combinatie met euro 95.

[Automatic-freak]

het is trouwens geen s-je die erin ligt, dus het is sowieso niet (meer?) het originele blokje. De zuigers zijn n zuigers.

Probleem van euro 95-98 is overigens redelijk op te lossen door de ontsteking aan te passen aan de klopvastheid van de betreffende benzine. Ik heb een 1.2s motortje en ben momenteel best wel tevreden met een paar graden vervroegde ontsteking in combinatie met euro 95.

Inderdaad is dit geen S-motor, kwam ik laatst ook achter bij het reinigen van de motor; 1.2* staat er op ...

[Schedelwerk]

Probleem van euro 95-98 is overigens redelijk op te lossen door de ontsteking aan te passen aan de klopvastheid van de betreffende benzine. Ik heb een 1.2s motortje en ben momenteel best wel tevreden met een paar graden vervroegde ontsteking in combinatie met euro 95.

Ehm.. verlate ontsteking bedoel ik.

[Automatic-freak]

Aangezien de 1.2n er toch niet in hoorde en hij te ver overleden was, heb ik ondertussen toch een andere motor weten te scoren ... nl. via een forum-lid 'blauwe astra'. Hij had nl. zijn coupé ontdaan van zijn 1.2S om een 2.0 16v in te bouwen (supermooie 16v trouwens; helemaal in het wit gespoten !).

Deze motor zou al zijn voorzien van een nieuwe koppakking en had recent nog onderhoud gehad ... dus alleen de buitenzijde even netjes gemaakt en ingebouwd !!








Het ombouwen was ik aan begonnen de donderdagavond voor Sevenum & dit afgemaakt op de vrijdag.
Vrijdag aan het einde van de middag was het de tijd om te starten en om te gaan proefrijden, dit verliep zeer voorspoedig ondanks dat de motor wat onregelmatig liep ... vervolgens aantal keren gestart en stukjes gereden ... auto gewassen en gereiningd ... daarna tanken !!
Echter was er na het tanken geen enkele reactie meer van de startmotor; ook niet na het slaan met een hamer ... bleek dat een van de stekkertjes compleet uit het startrelais was gebroken !!
Ondertussen was het reeds 22.30uur en had ik geen andere startmotor, dus helaas met de andere auto naar Sevenum gegaan

[Automatic-freak]

De week daarop een nieuwe startmotor besteld en deze woensdag binnen gekregen, 's avonds direct gemonteerd en weer een rondje proefrijden

Ging goed, liep lekker ... tot na een half uurtje ik ergens moest remmen voor een stoplicht en de motor afsloeg, echter om weer te starten had ik geen enkele stroom meer.

Dus maar iemand gebeld met wat startkabels om hem over te starten en met het 'gas erop' naar huis gereden, want blijkbaar laadde hij niet meer bij !?!?

Bleek de dynamo ook aan vervanging toe te zijn, maar gelukkig had ik er daar nog eentje van

De volgende avond; nadat de accu was bijgeladen; weer een leuke proefrit gemaakt waarbij de motor eigenlijk wel redelijk warm liep

Om het verhaal een beetje in te korten ... na de meeting afgelopen weekend heb ik op zondagavond nog ff de kleppen gesteld en daarbij bleek dat de uitlaatkleppen dusdanig afgesteld waren dat ze eigenlijk geen speling hadden, dus nadat dit goed was bijgesteld liep hij een stukje beter en werd minder warm ...

Dus hij is eindelijk weer normaal rijdbaar !!

[Jovink]

Mooi coupeetje, gaaf!

[JvV]

Hey Erik, Gaaf dat hij weer loopt man! blij dat hij weer lekker op de weg is zoals het hoort.. wij houden contact..

[Automatic-freak]

Volgende werkzaamheden aan de gele Coupé die nog in de planning liggen en/of moeten gebeuren op termijn;

-Andere uitlaat monteren (heb er nu eentje compleet; andere is slecht ...) * DONE *
-Temperatuurmeter en/of stabilisator vervangen/repareren. * DONE *
-Zoeken naar diverse vervangdelen zoals; origineel 2-spaaks 'glad' stuur ...
-Achteras netjes maken incl. remleidingen.
-event. de originele stoelen en achterbank repareren en opvullen.

Of er moet natuurlijk tussendoor een goed bod op gedaan worden ... je weet het bij mij natuurlijk nooit zeker ... alles is te koop !!

mvg Erik

[mark vds car hifi]

Hey,

Hebben de coupe in Eefde in het echt gezien en verdomme wat istie mooi! Het jeukte wel om een bod te doen.. Vooralsnog heb ik me in kunnen houden.. Maar of dat zo blijft? Dat weet je dan maar weer nooit bij mij

Groeten,

Mark