Opel Kadett C Club Nederland

rellie kel schreef:hey, mis ik twee gaten in het koffer voor de benzine of heb je andere plannen?

Denk dat de spuiter er van de andere kant af een plakband voor geplakt heeft; omdat er anders verf op de achteras zou komen ...

De roodbruin is voor deze echt de conserveringslak geweest ivm langdurig stilstaan tussentijds, maar zoals je ziet .. in dit geval geen probleem; maar dat kan per merk verschillen !!

Hier wordt weer een mooi stukje werk geleverd !!

Ziet er goed uit.

Zijn inderdaad gepuntlast ;-) Zijn standaard puntjes die je in twee lengte's kunt kopen vlgs. mij; wij hebben in ieder geval twee lengte's op voorraad op het werk. Dit is nog 'oude' voorraad en staan zo geen gegevens op de zakjes waar ze inzitten helaas ... zijn bijgeleverd bij het puntlasapparaat ...

Waarschijnlijk voorzien van 'trekhaak'-veren

Ziet er weer zeer gaaf uit !! TOP !! Lijstje in de ruitrubbers kun je er soms later ook in drukken zonder gereedschap; maar alleen als je een nieuw (flexibel) rubber hebt. Eerst een stukje in de binnenrand leggen en dan met rubber en al de lijst zover naar het midden van de ruit drukken zodat je hem...

coupe78 schreef:de verf op het dak met een verfafbijt gedaan ofzo
en welke dan wel
grtz

Nee, zeker niet ... met verfbrander de lak net voldoende verwarmen zodat je met een smal steekmes de verf er af kunt steken.

(Let op met hitte op de dakplaat, teveel hitte betekend vervorming van het plaatwerk)

twigie44 schreef:super dankje voor de info

iemand nog zoon ding in de aanbieding ?

Misschien bij Jasper als hij hem nog niet verkocht heeft ... PM even naar 'JVV' op dit forum

mvg Erik

Is van een 1600 (of groter) C-Kadett.

Goed om te horen dat er nog steeds 'iets' gebeurd aan deze coupé !! Remleidingen is te doen met de motor er in bij een 1.2 .. als je eerst de remleidingen doet dan moet je weer oppassen met plaatsen van de motor (als je die van bovenaf er in takelt), dan kantel je nl. makkelijk de motor tegen de rem...

Deze waarschijnlijk ...

Zat daar geen grote moer op aan de binnenkant ?

Dacht dat je die normaal met een speciale sleutel er af kunt draaien ... of dus zelf iets maken of met een tang draaien.

Slotcilinder kan eruit als je de schuif achter het slot verwijdert ... zit een platte schuif op die je naar voren toe eraf moet schuiven/trekken met een tang of grote platte schroevendraaier.

Aan de achterzijde van de cilinder zit een veertje en een 'meenemer' (een vorkje zeg maar); vaak breken die af en kun je de cilinder wel ronddraaien, maar doet die niets meer. Als je er goede sloten bij koopt, dan kun je dit deel wel overzetten als je je eigen sloten wilt behouden en anders zijn er ...

Volgens heb ik daar ergens over gelezen dat je dan met terugwerkende kracht het verschil bij moet betalen.