Opel Kadett C Club Nederland

ligt eraan of je carburateurs een retour hebben of niet. zoniet hoeft het in principe niet

mooi de 1200 boom laten zitten.
je moet hooguit wat draadjes verlengen of inkorten.
( denk aan temperatuur signaal kabeltje voor je dashboard e.d. )

oke Danku!
dan ga ik eens kijken wat er staat en of ik kan vinden waar hij vandaan komt.

als ik mij niet vergis heb jij de rider bij de zelfde gekocht als ik mijn station.( utrecht- houten) bij mij is er ook al vanalles waardeloos gerepareerd door de vorige eigenaar.. plaatje erop met 4 punt lasjes en 1 kilo plamuur erop.. beetje jammer. hopelijk kom je niet meer tegen dan dit. succes m...

even een halve off topic vraag als dat mag. ik schijn ook een scherpe nokkenas in mijn 20e te hebben. ( heb ook vaste stoters ) maar waar kan ik zien welke nokkenas ik heb. hoeveel graden en evt merk. ? staan wel nummers op maar geen graden. en wat is standaard voor deze blokken? alvast bedankt :mrg...

Zaten de toevoer en afvoerslang van de benzine wel goed? Heb dit ook op de mijne gehad. Gr meende van wel.. maar weet ik niet zeker meer. nadat ik de motor weer heb opgebouwd alles weer netjes aansluiten en op hoop van zegen dat ik een ander probleem had dan de ecu o.i.d. ik zal ebay eens afstruine...

Inmiddels weer gevorderd met de c. aangezien ik geen oliedruk kreeg ( had naar mijn idee inmiddels genoeg gestart ) heb ik de pomp los gehaald.. en daar werd ik niet bepaald blij van. http://i102.photobucket.com/albums/m99/vic_bartels5/Mobile%20Uploads/IMG-20150828-WA0008_zpshr23hhft.jpeg het pomphu...

Eerst je pomp controleren. Mocht deze goed zijn, kun je een terugslagklep monteten. En een brandstoffilter kan geen kwaad. Dan kun je meteen zien of het daar droog is en dus je benzine terug naar de tank loopt

Oke dan. Het zou inderdaad kunnen dat de brandstofpomp de motor volpompt.. Deze zit op contact. Het dubbelrelais is eruit geknipt om onbekende reden. Ik ga van een modernere boom het brandstofrelais hier oo passend maken. Dan nog eens kijken met verse olie. Compressie meten e.d. En even bij de basis...

vandaag nog eens wat gedaan aan de c.. heb toch nog maar eens naar de ontsteking gekeken. dit is allemaal prima. ontstekingsvolgorde e.d. ook . wel kwam ik er achter dat de cilinder half vol benzine stonden :shock: zou kunnen na wat gekloot met de injectoren.. maar ze stonden alle 4 vol :roll: daarn...

hierbij de foto's van vanmorgen. http://i102.photobucket.com/albums/m99/vic_bartels5/DSC_1421_zpsepbjs4s6.jpg http://i102.photobucket.com/albums/m99/vic_bartels5/DSC_1420_zpsunpny6t6.jpg http://i102.photobucket.com/albums/m99/vic_bartels5/DSC_1419_zps1qldjlph.jpg http://i102.photobucket.com/albums/m...

Ik heb inderdaad druk tot op de injectoren. Ontsteking is prima. Tijdstip weet ik niet. Maar als ik de injectoren handmatig aan de massa leg tijdens het starten ( zoals de ecu het normaal zou doen) dan loopt hij wel. Welliswaar niet super maar hij loopt en ook op 4 cilinders. Ontstekingspuls zit ind...

Bedankt voor jullie reacties, Oke, dus het 6 volt verhaaltje klopt niet echt. In vond het al raar dat een weerstand de spanning zou verlagen. Ik heb inderdaad de injectoren handmatig bediend. Alleen dsn heb ik de voeding gebruikt die de ecu voorziet naar de injectoren. Bij dit trucjetikken de inject...

Hallo iedereen. ik zal mij allereerst voorstellen aangezien ik hier nieuw ben. Ik ben Vic uit Noord Limburg. ik ben sinds afgelopen weekend in bezit van een C Station van "78. welke aangedreven word door een 2liter CIH met al het bijbehorende voor een groot blok. Ik ben niet vreemd in het opel ...