Project GT/E: het zijn twee GT/E's!!

[Schedelwerk]

Kijk, dat wist ik niet.
Maar ik hoop wel dat ik via het KBA wat informatie over de eerste tenaamstelling kan opvragen, of in ieder geval te weten te komen of ik op het chassisnummer nog een kenteken aan zou kunnen vragen. Zou zomaar kunnen van niet, omdat het wellicht al als gesloopt staat geregistreerd, maar ik weet de mogelijkheden totaal niet in Duitsland. Toch wel spannend.

[Schedelwerk]

Het blijkt dat de gegevens van de '77er niet meer op te vragen zijn in Duitsland. Van het ZFZR kreeg ik te horen dat inactieve kentekens in Duitsland na 7 jaar uit het register worden gehaald, en daar valt dit kenteken ook onder. Maar omdat ik wel de gegevens van de auto heb werd me aangeraden om het toch eens bij de RDW te proberen. We blijven het gewoon proberen

[opelnl]

Vandaag gegevens van mijn groene GT/E binnen gekregen uit Duitsland!

Zoals ik al vermoedde aan de hand van het chassisnummer, blijkt dat deze al in mei 1976 van de band in Russelsheim is gerold.
Daarna heeft deze in Nederland bij Lathouwers in 's-Hertogenbosch in de showroom gestaan, om uiteindelijk in september verkocht te zijn.

De originele motor ligt er in. En... geen nood. Er ligt een ZF in, maar de originele 4-bak ligt op zolder.

Kijk en huiver:

[Schedelwerk]

Mooi resultaat! En een geluk dat je er nog onderhoudsgegevens bij hebt, helaas moet ik die missen
En mocht je ooit nog besluiten om de 4-bak terug in te bouwen... geef maar een gil als de zf vrij komt

[Schedelwerk]

Vandaag een mooi cadeautje voor mezelf binnen gekregen, een mooi nieuw (!) ZF pookrubber. Met dank aan UK kadett maniac Aly
De middenconsole had ik al een tijdje geleden van JvV overgenomen. De onderdelen beginnen zich al aardig op te stapelen inmiddels

Ik ben nog aan het bedenken welke versnellingsbak ik er uiteindelijk onder wil hebben. Ik neig momenteel weer naar een getrag sportbak, sterk, en met hetzelfde schakelpatroon als een originele ZF, en een koppelingshuis heb ik er al voor klaar liggen. En een tussenas pasmaken, maar dat is de moeite niet. Maar Mocht ik t.z.t. een leuke ZF tegenkomen dan zou het zomaar kunnen dat ik die toch (ook) niet kan laten liggen... Heeft iemand hier nog wat nuttige (vergelijkings)tips voor misschien?

[Schedelwerk]

Het zal toch es in je achterbak liggen... met dank aan kadettcoupe.20e uiteraard



Lijkt me duidelijk wat de keuze is geworden.

[kriekje]

geld moet toch rollen Ruud!!!

[Schedelwerk]

ik heb vandaag in m'n eentje toch weer een behoorlijk stuk van de economie vlakgetrokken. Tenminste, zo voelt het in de portemonnee Was toch wel vreemd, naar huis rijden met een ZF in de koffer en weten dat dat ding net zoveel waard is als de hele auto waarmee je 'm ophaalt

[kriekje]

maar goed dan dat de kofferbak niet rot is

[JvV]

hahahh gefeliciteerd!

[rellie kel]

Mooi werk Ruud!
Toch een belangrijk deel van een auto, de bak.

Die alymac heeft mij trouwens ook al eens een nieuwe zf pookhoes bezorgd

[Schedelwerk]

En nu heb er dus twee, omdat ik niet wist dat bij de bak ook nog een goede hoes zou zitten

[rellie kel]

En nu heb er dus twee, omdat ik niet wist dat bij de bak ook nog een goede hoes zou zitten

dat probleem ken ik, in mij donor zat ook nog n goede...

[Schedelwerk]

De pookknop heeft al eens een behandeling ondergaan denk ik. Het originele schakelpatroon is nog duidelijk aanwezig, maar de vorm van de knop is niet echt rond meer. Het lijkt alsof het schakelpatroon in een andere knop is gezet, zou dat kunnen?


Ook het ijzeren deel van de pook is niet helemaal origineel meer, ooit verkort denk ik, of juist verlengd.


Dus een vraagje aan de personen die het kunnen nameten: wat is de lengte van een ZF pook in een Kadett?

[Schedelwerk]

en natuurlijk het typeplaatje, de versie met 1:1 eindoverbrenging dus, deze ZF zou uit een 1000 (na)serie komen. Is dat af te leiden uit bijvoorbeeld het getriebenr. of het Opel nr. dat erop staat?