Project GT/E: het zijn twee GT/E's!!

[Schedelwerk]

Hij wordt morgen gebracht, en dan ga ik de auto eerst eens grondig nalopen en kijken wat er moet gebeuren. Tijdens de bezichtiging heb ik eigenlijk voornamelijk gelet op de elementen die kenmerkend zijn voor een GT/E, en op de 'grote' werkzaamheden. Het zal ongetwijfeld een meer jaren plan worden om deze kadett weer op de weg te krijgen, maar dat vind ik vooralsnog geen probleem.

[patrick de boer]

ha die ruud morgen krijgt mijn rallye hoogstwaarschijnlijk een 2de kans

[Schedelwerk]

Vanochtend was het zover, de GT/E heeft zijn verblijfplaats waar hij sinds 1995 stond ingeruild voor een plekkie in mijn parkeerkelder.
Hieronder wat fotootjes van de eerste rondgang langs de kadett:

Zo kwam 'ie aan. Chauffeur had behoorlijk veel bekijks gehad onderweg, zelfs al een paar man aan de vrachtwagen gehad die de auto wel wilden hebben (iemand van hier? )




Dan wat geduw en getrek om 'm op z'n rustplaats te krijgen, en vervolgens wat kiekjes gemaakt:














what the f*ck is dit nu weer? een of andere antenne, of iets om een racenummer op te bevestigen?


interieurtje ziet er nog netjes uit, volgens mij is die van een oud vrouwtje geweest






Onder de rotte kap ziet het er ook wel leuk uit


steuntje vernaggeld


steuntje nog heel




steuntje kwijt?


Een of andere muziekdoos


Dikke 4-2-1 spaghetti eronder


oliekoeler


zwarte accenten


vooras met taartschep




En dan de kofferbak, waar al behoorlijk wat stukken ingelast zijn. Zo is de reservewielbak vervangen voor een rechte plaat om de accu op te monteren, heeft er een trekhaak op gezeten waar aan de binnenzijde een pin tegenaan/op gelast is om het reservewiel plat te kunnen leggen, en is een deel kokerbalk al eens vernieuwd.




en ik heb het idee dat deze carrosserie (of een deel ervan) van oorsprong niet oranje is, maar geel, terwijl er op het typeplaatje wel 509 staat. Kijk maar eens naar de puntjes waar de zwarte 'lak' afgestoten is.


Dan nog de wielkastverbreders. Het zullen inderdaad de Lexmaul verbredingen zijn. In goede staat, maar helaas gepopt i.p.v. geschroefd. Dus dat wordt losboren.


en natuurlijk het 'A'-tje


Tot zover!

[Schedelwerk]

ha die ruud morgen krijgt mijn rallye hoogstwaarschijnlijk een 2de kans

Bij jou of bij een ander? bellen als je hulp nodig hebt hè!

[Automatic-freak]

Ziet er idd uit als een leuk project !!

Dat ´ding´op het dak is idd een antenne, zaten meestal op de achterklep vroeger ...

Mvg Erik

[Schedelwerk]

Overigens vormt de auto nog een beetje een mysterie wat betreft originaliteit van koets.
Afgezien van de gele plekjes onder de lak zijn er nog een aantal dingen die volgens mij 'niet helemaal kloppen'. zo heeft de auto heeft een C2 front, maar wel een C1 keienvanger en spatborden. Kijk maar eens naar de frontale foto, daar zie je dat de lampen te ver naar buiten staan voor het front dat erop zit.
De auto is deels (of helemaal) herspoten geweest nadat het skaidak erop is gezet. Wellicht dat ik bij het verwijderen van de hemel of het skaidak dus nog een gele verrassing tegenkom. 'T is overigens wel GT/E geel zo lijkt het.

Ik wil morgen eens kijken of ik de productiedata op het plaatwerk op verschillende plekken van de koets kan vinden, en dan vergelijken. Op het voorfront staat in ieder geval wel 03-'77, dus dat klopt met de kentekenafgifte. Maar het is dus wel een C2 front dat op een C1 GT/E zit.
Gevalletje overgangsmodel, of niet?

[Automatic-freak]

Wat is de datum kentekenafgifte dan ??

Kun je geen rare dingen ontdekken bij het chassisnummer ... !?

Misschien heeft hij ooit eens voorschade gehad (misschien ingevoerd met schade); en is daarbij met het front "geklooid"

[jetje]

daar heb je aardig wat werk aan maar wordt leuk projekt ga ik zeker volgen
ff het kenteken volgens mij is dat van een C2 alleen ik weet niet wat deel 1 zegt in ieder geval de letter en cijfer combi is van een latere C2

[patrick de boer]

ze komme over een klein half uur kijken hulp zal mee vallen hij staat na veel zwoegen op de brug

[Schedelwerk]

daar heb je aardig wat werk aan maar wordt leuk projekt ga ik zeker volgen
ff het kenteken volgens mij is dat van een C2 alleen ik weet niet wat deel 1 zegt in ieder geval de letter en cijfer combi is van een latere C2

De auto is in juni '77 op duits kenteken gekomen, dus dat klopt wel met de productiedatum van 03-77 op het plaatwerk van het front.
In 1979 is de auto ingevoerd in Nederland, en heeft daarbij een nederlands kenteken gekregen dat dus overeenkomt met C2 modellen.

[omega-two]

dit wordt een behoorlijk project,veel succes ,blijf het zeker volgen

[Schedelwerk]

Ik heb zojuist een kofferbak vol rubbers, dashboarddelen en meer van dat klein spul opgehaald, dus dat ga ik deze week maar eens sorteren en schoonmaken. Zat ook nog een dashboard gedeelte bij zonder gaatje voor choke kabel, dus dat is alvast weer een mooie opsteker.

Verdere inspectie aan de koets wijst uit dat er ooit nieuwe bodemdelen ingelast zijn (niet mooi gedaan), maar dat de tunnel (volgens mij) nog origineel is. Ook is de linker dorpel eens vervangen. En gaten in de hoedenplank.

[Schedelwerk]

De eerste GT/E inspectiedienst is vanavond langs geweest in de vorm van een Patrick de Boer

Resultaten:
- het is een dikke bak voor het geld dat ik ervoor heb betaald
- Het C2 voorfront met C1 keienvanger blijft een vreemd geval. Toch lijkt het er echt wel origineel opgezet, productiedatum maart '77. Het linker voorscherm is ook nog origineel, met productiedatum 5 maart '77.
- Alle aanwezige motorsteunen zijn origineel, getuige ook de afgezaagde steun achter het blok voor de carburateur bediening stangetjes. De rest van de motorsteune zijn in ieder geval niet omgezet, daarvoor zijn ze veel te netjes gelast in vergelijking met het bak en braadwerk dat elders aan de auto is verricht.
- Spaghetti is van een Manta, niet van een kadett, dus die past enkel met aanpassingen. Daarvoor is heel toepasselijk een deuk in de motorsteun van de vooras geslagen, en een deuk in de bodem aan de bijrijderskant. Het zijn trouwens echt wel echt dikke pijpen vanaf het motorblok
- Het adremaschildje ontbreekt op het voorfront. De gaatjes voor de popnagels zijn wel aanwezig, maar voor zover ik kan zien heeft er geen plaatje op gezeten (geen lakbeschadiging rond de gaatjes, geen vierkante afdruk, en geen sporen van verwijdering van het adremaschildje). Wel is er een normaal typeplaatje gemonteerd met originele popnagels. Daarop staan kleurnummer, aslast etc. die bij de GT/E passen.
- De vooras heeft geen '1000er' draagarmen (meer). Dus het aslichaam is origineel, maar de draagarmen boven en onder zijn wellicht al eens vervangen.
- De achteras hebben we even geopend, daar staat een verhouding in van 9:31 dus 1:3,44. Even was ik bang dat de boel misschien wel eens vastgelast zou kunnen zijn (gezien het feit dat de auto eruit ziet alsof die gebruikt is voor 'sportief gebruik'), maar dat was gelukkig niet zo. Deze lijkt dus in ieder geval nog origineel.
- het gaat nog een hele klus worden om deze waggie weer op de weg te krijgen.

Volgende inspectie door de GT/E politie volgt woensdag, dan komt Wim ff een bakkie doen.

[JvV]

Overgangsmodel van 1.9E GT/E met C2 voorkant kwamen meer voor in Sep/Okt/Nov/Dec 1977. Dus dat het een overgangsmodel is lijkt mij sterk. Verder is het een GTE in het midden van 1977 dus deze zal dan ook een 'normale' GTE as hebben zonder de extra 1000 serie stevigheden (van de draagarmen).

Verder wel een puike schuurvondst. Leuk project waar je je handen voorlopig nog wel even vol aan hebt

[cor--gte]

succes met restauratie.